Honda 50 hk 1996 med 900 driftstimmar

[Jonas Västerås]

Lämna min motor på en liten service idag då den är såld och bokad. man har ju hört så mycket historier om Hondor med slitna kamaxlar.Jag bad mekanikern att byta impeller, justera ventiler och kolla skicket på kamaxeln.Mekanikern fråga mig om motorn verkligen har gått 900t.Han var så förvånad att kamaxeln inte var det minsta sliten den var som ny. Jag har kört med helsyntetolja och bytt olja efter 50 driftstimmar så det är väl svaret?

Jag hade nyss motorn på Blocket och folk var som tokiga i motorn.Jag kunde välja och vraka bland köparna. Köparen hämtar motorn i slutet på april. Nya motorn blir en sprillans ny Honda 50hk med insprutning. Mitt förstaval var dock nya Honda 60hk men den är 15000kr dyrare. jag titta även på nya Suzuki 60hk men kosta ungefär som Hondan. Nya Suzuki 60hk väger bara 104kg. Deras gamla 60hk väger 160kg. Nya Honda 60hk väger 115kg och det är inte samma block som 50hk som väger 98kg.

Är det så d-a märkvärdigt med insprutning? Min gamla stånkare hade förgasare och det har funkat hur bra som helst.

[Tamtam]

Jonas tror skillnaden ligger i att med elektronisk insprutning får du en bränslesnålare motor som i stort sett startar direkt då pumpen omedelbart bygger upp ett tryck i bränslet mot insprutarna, lycka till med nya maskin och mvh

[Jonas Västerås]

Jonas tror skillnaden ligger i att med elektronisk insprutning får du en bränslesnålare motor som i stort sett startar direkt då pumpen omedelbart bygger upp ett tryck i bränslet mot insprutarna, lycka till med nya maskin och mvh

I höstas så fiska vi ihop med ett team som hade en styrpulpet med en 70hk suzuki 4-takt. Deras båt är 150kg tyngre än min och har ett tungdrivet skrov. Vi åkte ut samtidigt och fiska på samma ställe och åkte in samtidigt. Dom gjorde av med 32L bensin och vi gjorde av med 20L. En bekant hade en Honda 50hk med förgasare som vart stulen. Han köpte en Evinrude 50hk fyrtakt med insprutning. Han gnällde och tyckte den var törstigare än Hondan.Kan tillägga att han bara spinnfiskar. Det ska bli spännande att se hur nya motorn går. mvh Jonas

[Flodström]

Jonas, du gör rätt i att hålla dig till Hondan. Insprutning är kanon. Har kört med det i nästan 3 år på en BF-115 (nu blir det nya BF-150). Hade inte ett enda problem, vare sig med starter, trollingfarter eller "full rulle". Funkade klockrent och det med mycke mindre vibrationer och störljud jämfört med Suzukin´s 115hk :rolleyes:

900 tim är ju inget om du har trollat med den. Annat hade det varit om du hade kört i 900 tim "full throttle", det hade gett slitage. Men honda är känd för att gå många tusentals timmar utan problem. Kul att så många var intresserade av motorn. Kan betyda att det är ett högt andrahandsvärde på Honda, inte helt betydelselöst, eller hur :rolleyes:

[Tamtam]

I höstas så fiska vi ihop med ett team som hade en styrpulpet med en 70hk suzuki 4-takt. Deras båt är 150kg tyngre än min och har ett tungdrivet skrov. Vi åkte ut samtidigt och fiska på samma ställe och åkte in samtidigt. Dom gjorde av med 32L bensin och vi gjorde av med 20L. En bekant hade en Honda 50hk med förgasare som vart stulen. Han köpte en Evinrude 50hk fyrtakt med insprutning. Han gnällde och tyckte den var törstigare än Hondan.Kan tillägga att han bara spinnfiskar. Det ska bli spännande att se hur nya motorn går. mvh Jonas

Jonas när du fått och kört den ett tag posta en recension/jämförelse mellan den nya och gamla det är en populär storlek på maskin och många uppskattar nog dina erfarenheter eftersom du trollar sånt är av allmänintresse och ger bra köpråd.

[Jonas Västerås]

i lördags så hämtade en trollare från Säffle min motor. jag får min nya motor monterad 17 maj. Den blir 5000kr billigare än jag räknat med då Honda har kampanj tom 31 maj. :-) Ska även bli skönt att få toppmonterad reglagebox. Min gamla som var en sidomonterad som satt lite tokigt då folk som skulle gå runt pulpeteten kom åt gashandtaget ibland. Jag förstår inte hur förra ägaren till båten tänkte när han satte in en sidomonterad.

[Team Colibri]

Byttet selv inn en -95 Honda BF 50 i den nye når den kom. Er på andre sesongen med den nye nå, og min erfaring er at den har noe bedre dreimoment på lavt turtall, lader bedre og bruker mindre suppe. Den starter også (enda) lettere enn den gamle, særlig i kaldt vær.

Det eneste negative jeg har å si er at den har ett litt annet støybilde. Den nye har en litt "skarpere" lyd, men forskjellen er minimal og ikke noe å henge seg opp i.

Summa summarum er jeg kanonfornøyd med min fjerde Honda. :) Fatter har forresten kjøpt nye BF60 Suki til nye båten, men den har knapt nok vært i vannet enda, så det er for tidlig å si noe om den.

[Flodström]

Fatter har forresten kjøpt nye BF60 Suki til nye båten, men den har knapt nok vært i vannet enda, så det er for tidlig å si noe om den.

Kjekt å høre om det er noen forskjeller mellom din Honda og den Suzukin du nevner her Erik. Skriv då du har fått litt tid til å sammenligne dei to motorene med kvarandre ;)

[Team Colibri]

Kjekt å høre om det er noen forskjeller mellom din Honda og den Suzukin du nevner her Erik. Skriv då du har fått litt tid til å sammenligne dei to motorene med kvarandre ;)

Det blir en ganske tynn tilbakemelding her: Suzukien byttes inn hos forhandler nå i en 80HK, da den ble for svak for skroget. Rakk ikke engang å få koblet opp elektronikken, så forbruk etc kan jeg ikke uttale meg noe om.

[Jonas Västerås]

Min gamla förgasar Honda och 3st man ombord gjorde 17 knop vid 4500v. Min nya gör 14 knop vid 4500v och 3st man ombord. Min gamla körde jag med spetsig propeller. Den nya Hondan får inte köras på spetsig propeller utan ska köras med rundbladig propeller. Den varvar 6000v vid full gas. Jag ångar att jag bytte motor. Den verkar även dra mer soppa än den förra och låter mer så jag är besviken som fan.Djävla skitmotor.

[Jonas Västerås]

Min gamla förgasar Honda och 3st man ombord gjorde 17 knop vid 4500v. Min nya gör 14 knop vid 4500v och 3st man ombord. Min gamla körde jag med spetsig propeller. Den nya Hondan får inte köras på spetsig propeller utan ska köras med rundbladig propeller. Den varvar 6000v vid full gas. Jag ångar att jag bytte motor. Den verkar även dra mer soppa än den förra och låter mer så jag är besviken som fan.Djävla skitmotor.


Oj då jag är inte nykter just nu men jag tycker inte att priset jag fick betala emellan var värt besväret. Jag har fallit offer för insprutningstalibaner :D

[Jonas Västerås]

Oj då jag är inte nykter just nu men jag tycker inte att priset jag fick betala emellan var värt besväret. Jag har fallit offer för insprutningstalibaner :D

Det som imponerar med nya motorn är laddningen + att den är så lättstardad. Kör jag på 750v så kan jag köra med bla ekolod, gps, vhf, kylväska med ciggkontakt och autopiloten. Laddningen är klart mycket bättre än min gamla. Dock så har jag tappat lite prestanda pga av propellern. Det märkliga är att den gamla motorn kunde köras på både spetsig och rundbladig propeller medans den nya bara får köras på rundbladig. Jag tycker att jag hade klarat mig bra med min gamla motor men gjort är gjort.Den nya drar något mindre med soppa men det är marginellt.

[Pe 3]

Vad blir det för skillnad på spetsig kontra rund propp?

[Jonas Västerås]

Vad blir det för skillnad på spetsig kontra rund propp?

Min gamla Honda med spetsig propeller gjorde 2.5knop vid 1000v.Vid 4500v gjorde den 17knop och vid fullgas 26knop. Med rundbladig gjorde den 2.7knop vid 1000v och 15knop vid 4500v och 26 knop vid fullgas. Jag undvek att gå under 1000v på den gamla då gamla hondorna var lite känsliga. Min nya med rundbladig gör 1.8kn vid 750v, 15knop vid 4500v och 26knop vid fullgas. Med en spetsig så hade jag säker kunna komma ner till 1.6knop vid 750v och fått bättre prestanda vid 4500v. Jag kör dock alltid med drivankare så trollingfarten fixar sig ändå.

[Pe 3]

Jag förstår inte varför du inte skulle få köra med en spetsig propp på den nya så länge du håller dig inom varvtalen som motorn är gjord för. Så länge motorn inte övervarvar så borde det inte ha betydelse? Vart tar den in kylvattnet är det proppen som trycker in den?

[Jonas Västerås]

Jag förstår inte varför du inte skulle få köra med en spetsig propp på den nya så länge du håller dig inom varvtalen som motorn är gjord för. Så länge motorn inte övervarvar så borde det inte ha betydelse? Vart tar den in kylvattnet är det proppen som trycker in den?


Nu har jag fått veta varför jag inte kan köra på spetsig propeller. Det finns inga till nya Hondan och den gamla passar inte på propelleraxeln. man får väl hoppas att det kommer en spetsig.

[Fiskarn0383]

Min gamla Honda med spetsig propeller gjorde 2.5knop vid 1000v.Vid 4500v gjorde den 17knop och vid fullgas 26knop. Med rundbladig gjorde den 2.7knop vid 1000v och 15knop vid 4500v och 26 knop vid fullgas. Jag undvek att gå under 1000v på den gamla då gamla hondorna var lite känsliga. Min nya med rundbladig gör 1.8kn vid 750v, 15knop vid 4500v och 26knop vid fullgas. Med en spetsig så hade jag säker kunna komma ner till 1.6knop vid 750v och fått bättre prestanda vid 4500v. Jag kör dock alltid med drivankare så trollingfarten fixar sig ändå.

Skulle vara kul att veta vad de gamla hondorna var känsliga för. Då jag tittat lite på en sån.

[Jonas Västerås]

Skulle vara kul att veta vad de gamla hondorna var känsliga för. Då jag tittat lite på en sån.


Dom får slitna kamaxlar om man slarvar med oljebyten och drar ner tomgången. Får jag inte tag i en ny propeller till min nya direktinsprutade så säljer jag den och köper den gamla hondan med förgasare. Innan du köper den kolla med en verkstad om den har sliten kamaxel.

[Fiskarn0383]

Det är smörjningen på tomgång som är problemet då. Får ta mig en extra funderare på om det är värt risken. För det blir nog inte aktuellt att besöka mekaniker förrän efter affär i så fall.